Isole Rosario da Cartagena: motoscafo, catamarano o barca party?

Quasi tutte le gite alle isole da Cartagena partono dallo stesso posto: il Muelle de la Bodeguita, il molo sotto le mura della città vecchia, che l’autorità marittima colombiana Dimar designa come punto autorizzato per il trasporto commerciale di passeggeri verso gli arcipelaghi del Rosario e di San Bernardo. Stesso molo, stesse isole, stessa mattina. Ciò che cambia è lo scafo su cui ti trovi – ed è quello a decidere quasi tutto della giornata.

Ci sono 127 gite alle isole nel nostro elenco di Cartagena, da 12,32 €. Ecco come distinguerle prima di pagare.

La traversata fa tutta la differenza

Le isole Rosario sono un arcipelago corallino a circa 35 km a sud-ovest della città, all’interno del parco nazionale Corales del Rosario y San Bernardo. Tutto il resto discende da questa distanza.

L’estremità più lontana dell’arcipelago è più distante di quanto si pensi: raggiungere San Martín de Pajarales, dove si trova l’Oceanario, può richiedere fino a un’ora e cinquanta minuti a tratta. Se un tour promette l’acquario e diverse soste sulla spiaggia e il pranzo, i conti tornano a stento, e ciò che viene ridotto è il tuo tempo in acqua.

Il formato a cinque tappe è quello di default, ed è molto movimento

La gita alle isole più prenotata della città è la gita di cinque tappe alle isole Rosario con pranzo e beach club – 64 €, 4,6 stelle e oltre 6.300 recensioni, il che ne fa di gran lunga l’attività più recensita di Cartagena. Dura dalle sei ore e mezza alle sette ore, porta a porta.

Cinque tappe in sette ore, meno circa due ore di viaggio, lasciano poco meno di un’ora per tappa. È il conto onesto, e non è una critica: il formato esiste perché molte persone vogliono vedere più isole piuttosto che fermarsi su una sola. Ma se la tua idea di giornata alle isole è un libro e un’amaca, questa non è la barca giusta, e la versione a sei tappe con snorkeling e acquario a 65,84 € lo è ancora di più.

Una delle «tappe» di diversi di questi itinerari è Cholón, una baia poco profonda al largo di Barú dove le barche si affiancano a ferro di cavallo intorno a bar galleggianti e la gente resta in acqua fino alla vita con un drink in mano. È genuinamente divertente e non è affatto una spiaggia tranquilla. Le foto delle prenotazioni raramente segnano questa differenza.

Il catamarano compra calma, non velocità

Il catamarano alle isole Rosario con pranzo e snorkeling costa 102 € e dura sette ore e mezza – più soldi e più tempo del motoscafo, per meno isole.

Ciò che ottieni in cambio è la traversata in sé. Un catamarano poggia su due scafi e attraversa il mare mosso in modo stabile invece di sbatterci contro, un aspetto che conta più di quanto sembri tra dicembre e marzo. È anche l’unica delle tre in cui il tragitto è parte della giornata e non il prezzo d’ingresso.

Se qualcuno del tuo gruppo soffre di mal di mare, questa è la barca giusta, e la ragione è semplicemente la forma dello scafo, non qualcosa di medico – chi normalmente prende qualcosa per questo dovrebbe risolverlo in farmacia prima della gita, non al molo.

La tariffa che paghi in contanti, al molo, il giorno stesso

Questa è la parte che coglie quasi tutti di sorpresa, perché non compare in nessuna conferma di prenotazione.

Ogni passeggero paga una tariffa di molo e parco in contanti, in pesos colombiani, a La Bodeguita prima di imbarcarsi. Non fa parte del prezzo del tour a meno che l’operatore non dichiari per iscritto il contrario. Le cifre riportate nel 2026 si aggirano intorno a COP 31.500 per la tariffa portuale più circa COP 8.800 per l’assicurazione che gli operatori chiamano seguro obligatorio; un operatore di Cartagena pubblica una cifra combinata di COP 41.000 che copre insieme molo, ingresso al parco e assicurazione. La cifra è fissata da una risoluzione ufficiale e dall’amministrazione del molo, quindi varia – considerala «circa quarantamila pesos a persona, in contanti» e porta banconote anziché una carta.

La pagano anche i bambini. Questa è di gran lunga la sorpresa più comune in una giornata alle isole, ed è il motivo per cui una famiglia di quattro persone dovrebbe arrivare al molo con più contanti di quanti pensi le servano.

Da dicembre a marzo: il mare ha voce in capitolo

La stagione secca è la stagione buona – gennaio, febbraio e marzo sono i mesi più secchi dell’anno e quelli scelti da chi vola qui per la maggior parte. Sono anche i mesi degli alisei di nord-est, e quei venti agitano la traversata.

Cosa significa in pratica:

• La traversata di andata è più mossa, e un motoscafo lo risente molto più di un catamarano.
• Gli operatori a volte anticipano il rientro, perché il mare mosso aumenta nel corso del pomeriggio. La tua giornata di sette ore diventa, senza preavviso, una di sei.
• Nelle condizioni più forti, le partenze vengono sospese del tutto. Un cielo azzurro perfetto sopra la città vecchia non dice nulla su cosa stia facendo il mare 35 km al largo.

Nulla di tutto ciò rende la stagione secca un brutto momento per venire. Rende però una giornata alle isole a febbraio qualcosa da prenotare presto nel proprio soggiorno anziché nell’ultima mattina, così che una partenza cancellata abbia dove essere recuperata.

Allora quale scegliere

• Vuoi vedere l’arcipelago e hai un solo giorno per farlo – la gita in motoscafo di cinque tappe. È il formato attorno a cui è costruita la città, e il numero di recensioni non è un caso.
• Vuoi l’acqua più che l’itinerario – il catamarano, e accetta il prezzo.
• Sei qui con amici e il punto è la giornata, non le isole – la barca party di cinque tappe con pranzo a 56,84 €, che è onesta su cosa sia.
• Vuoi soprattutto una spiaggia – nessuna delle precedenti. Vai invece a Playa Blanca, a Barú, che è un tipo di giornata diverso e più economico.

Qualunque tu scelga, le partenze da La Bodeguita vanno dalle 8 alle 10 del mattino circa, con i rientri a partire dalle 15 circa. Non c’è una barca serale. Se perdi la mattina, hai perso la giornata.