Ilhas do Rosário a partir de Cartagena: lancha rápida, catamarã ou barco de festa?
Atualizado 26 de setembro de 2026 · 7 min de leitura
Quase todos os passeios às ilhas a partir de Cartagena partem do mesmo local: o Muelle de la Bodeguita, o cais junto às muralhas da cidade antiga, que a autoridade marítima colombiana Dimar designa como o ponto autorizado para o transporte comercial de passageiros para os arquipélagos do Rosário e de San Bernardo. Mesmo cais, mesmas ilhas, mesma manhã. O que muda é o casco em que você está — e isso decide quase tudo sobre o dia.
Há 127 passeios às ilhas nas nossas listagens de Cartagena, a partir de €12,32. Eis como distingui-los antes de pagar.
A travessia é toda a diferença
As ilhas do Rosário são um arquipélago de coral a cerca de 35 km a sudoeste da cidade, dentro do parque nacional Corales del Rosario y San Bernardo. Tudo o resto decorre dessa distância.
| Barco | Travessia até à primeira ilha | Como se sente o dia |
|---|---|---|
| Lancha rápida | 45 minutos a 1 hora | Rápido, ruidoso, aos solavancos, muitas paragens |
| Catamarã | cerca de 1 hora e 15 minutos à vela e a motor | Lento, estável, uma ou duas ancoragens |
| Barco de festa | igual à lancha rápida | Música desde o primeiro minuto |
A extremidade mais distante do arquipélago fica mais longe do que se costuma pensar: chegar a San Martín de Pajarales, onde fica o Oceanario, pode demorar até uma hora e cinquenta minutos em cada sentido. Se um passeio promete o aquário e várias paragens de praia e almoço, as contas ficam apertadas, e o que acaba encurtado é o seu tempo na água.
O formato de cinco paragens é a norma, e é muito movimento
O passeio às ilhas mais reservado da cidade é o passeio de cinco paragens às ilhas do Rosário com almoço e clubes de praia — €64, 4,6 estrelas, e mais de 6.300 avaliações, o que o torna, de longe, a atividade mais avaliada em Cartagena. Dura entre seis horas e meia e sete horas, porta a porta.
Cinco paragens em sete horas, menos cerca de duas horas de deslocação, deixa menos de uma hora por paragem. Essa é a conta honesta, e não é uma crítica: o formato existe porque muita gente quer ver várias ilhas em vez de ficar numa só. Mas se a sua ideia de um dia de ilha é um livro e uma rede, este não é o barco certo, e a versão de seis paragens com snorkeling e o aquário, a €65,84, ainda o é mais.
Uma das «paragens» em vários destes roteiros é Cholón, uma baía pouco profunda ao largo de Barú onde os barcos se juntam em ferradura à volta de bares flutuantes e as pessoas ficam com água pela cintura, bebida na mão. É genuinamente divertido e definitivamente não é uma praia sossegada. As fotografias de reserva raramente fazem essa distinção.
O catamarã compra calma, não velocidade
O catamarã às ilhas do Rosário com almoço e snorkeling custa €102 e dura sete horas e meia — mais dinheiro e mais tempo do que a lancha rápida, para menos ilhas.
O que se ganha com isso é a própria viagem. Um catamarã assenta sobre dois cascos e atravessa a ondulação de forma estável em vez de a atravessar aos solavancos, o que pesa mais do que parece entre dezembro e março. É também o único dos três em que a travessia faz parte do dia, e não apenas o preço de entrada.
Se alguém no seu grupo é propenso a enjoo, este é o barco, e a razão é simplesmente a forma do casco, não algo medicinal — quem normalmente toma alguma coisa para isso deve tratar disso numa farmácia antes da viagem, não no cais.
A taxa que se paga em dinheiro, no cais, no próprio dia
Esta é a parte que apanha quase toda a gente desprevenida, porque não aparece em nenhuma confirmação de reserva.
Todos os passageiros pagam uma taxa de cais e de parque em dinheiro, em pesos colombianos, na La Bodeguita antes de embarcar. Não faz parte do preço do passeio, a menos que o operador diga por escrito que sim. Os valores reportados em 2026 rondam os COP 31.500 para a taxa portuária, mais cerca de COP 8.800 para o seguro que os operadores tratam por seguro obligatorio; um operador de Cartagena publica um valor combinado de COP 41.000 que cobre cais, entrada no parque e seguro em conjunto. O valor é fixado por resolução oficial e pela administração do cais, por isso varia — trate-o como «cerca de quarenta mil pesos por pessoa, em dinheiro» e leve notas em vez de cartão.
As crianças também pagam. Esta é a surpresa mais comum num dia de ilha, e é a razão pela qual uma família de quatro pessoas deve ir ao cais com mais dinheiro do que pensa precisar.
Dezembro a março: o mar tem voto
A época seca é a boa época — janeiro, fevereiro e março são os meses mais secos do ano e aqueles para os quais mais gente vem de avião. São também os meses dos ventos alísios de nordeste, e esses ventos agitam a travessia.
O que isso significa na prática:
- A ida é mais agitada, e uma lancha rápida sente-o muito mais do que um catamarã.
- Por vezes os operadores antecipam o regresso, porque a ondulação aumenta ao longo da tarde. O seu dia de sete horas transforma-se silenciosamente num de seis.
- Nas condições mais fortes, as saídas são simplesmente suspensas. Um céu azul perfeito sobre a cidade antiga nada diz sobre o que o mar está a fazer 35 km ao largo.
Nada disto faz da época seca uma má altura para vir. Faz de um dia de ilha em fevereiro algo a reservar cedo na sua estadia, e não na última manhã, para que uma saída cancelada tenha para onde ir.
Então, qual escolher
- Quer ver o arquipélago e só tem um dia para isso — o passeio de lancha rápida com cinco paragens. É o formato à volta do qual a cidade está construída, e o número de avaliações não é um acaso.
- Quer a água, não o roteiro — o catamarã, e aceite o preço.
- Está aqui com amigos e o que importa é o dia, não as ilhas — o barco de festa de cinco paragens com almoço, a €56,84, que é honesto sobre o que é.
- Quer sobretudo uma praia — nenhum dos anteriores. Vá antes a Playa Blanca, em Barú, que é um tipo de dia diferente e mais barato.
Seja qual for a sua escolha, as partidas da La Bodeguita acontecem entre as 8h e as 10h da manhã, com regressos a partir das 15h. Não há barco tardio. Perder a manhã é perder o dia.
